日前盈富配资，印度海军发布了首艘国产航母“维克兰特”号的动态，该航母服役两年多，至今仍未形成战斗力。
之所以迟迟不能形成战斗力，其中一个原因是这艘航母的技术来源太复杂，就像是一艘堆砌了世界各国海军技术的大杂烩。光是统合各个分系统，就让印度海军头疼欲裂。
虽然印度号称“维克兰特”号是印度“自主研制”、“自主建造”的第一艘“国产”航空母舰，但大家仔细观察，发现印度也就是自己造了壳子，其主要分系统都是外国的。“维克兰特”号的舰体设计和主机搭配、及内部构造，都是由意大利负责提供的设计方案。外包给了意大利芬坎提尼集团，因此“维克兰特”号与意大利的“加富尔”号航母非常相似，可以视为“加富尔”号的放大型。
“维克兰特”号动力系统中与日本“出云”号是同级别的盈富配资，都使用2台LM2500+燃气轮机，单机轴马力为4万马力，总轴马力为16万马力，由印度从美国的通用动力公司购买。而辅机和传动系统是德国的。建造船体和甲板所需的高强度航母用钢材，全都是由俄罗斯提供的。
“维克兰特”号航母的相控阵雷达，是以色列的四阵面EL/M-2248 MF-STAR多功能相控阵雷达，这款雷达也是印度海军加尔各答级导弹驱逐舰和维沙卡帕特南级导弹驱逐舰的主用雷达。用于航母自卫的“巴拉克”防空导弹系统，是由以色列提供的。航母的整套电力设备，包括发电机组和配电则是由芬兰负责的。俄罗斯向印度提供了米格-29K舰载机，美国向印度提供了SH-60“海鹰”反潜直升机。总之，印度的技术整合能力非常强大，令世人佩服。
印度首艘国产航母“维克兰特”号采用了滑跃起飞的飞行甲板布局，其右侧舰岛前后各有一部飞机升降机和弹药升降机，舰载机整备区沿着右舷一直延伸至滑跃甲板，滑跃起飞区分为一长一短两条起飞跑道，分别对应轻载和重载起飞状态。
不过，“维克兰特”号的起飞线与降落区完全重叠，没能实现起飞和降落分离的设计。而我国的辽宁舰和山东舰拥有两个独立的前起飞线，只有后面的重载起飞线与降落区重叠，航母可同时进行起飞和降落作业。
而“维克兰特”号在进行舰载机起飞的时候，需要清空后甲板的降落区，当舰载机需要执行降落任务时就无法放飞舰载机，这对于激烈海空战很不利，很容易导致贻误战机。
同样的尴尬，是三哥海军引进法国“阵风M”舰载机以后，发现国产航母“维克兰特”的升降机宽度比“阵风M”翼展窄了0.9米，需要进行“大手术”拓宽升降机。
有“高人”给出了一个主意，非常简单的办法，先拆掉“阵风M”舰载机的翼尖挂架，再进入升降机，甲板上的时候再把两个翼尖挂架装上......
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